El. zapalování Favorit

**hafca** · Založen: Jul 27, 2004 Příspěvky: 4573 Bydliště: 25km na západ od Prahy

Syn dostal zapalovací jednotku 443213221020 a cívku z Favorita. Má představu, že by si to dal do Š1203. Jenže k tomu je prý potřeba ještě rozdělovač, který nemá a i kdyby ho měl, má jiné průběhy podtlakové a odstředivé regulace.
Otázka je, jestli by to mohlo chodit s obyčejným rozdělovačem. Nebo by bylo potřeba spáchat nějaké udělátko na převod úrovní.
Já žádnou zmínku nikde nenašel, neřešil to někdo?

**rezis** · Založen: Nov 17, 2005 Příspěvky: 5300

Podtlaková regulace to jen celé pootáčí. To problém nebude. Dále tam bude i odstředivá regulace. Problém je, že favorit neměl kladívko a kovadlinku- takže tam bude třeba vše přestavět.

HF_Tech · Založen: Apr 25, 2022 Příspěvky: 1110

V amáru byla popsána konstrukce el. zapalování pro škodovky, kde se buď upravoval rozdělovač pro optické snímání nebo se právě použila část rozdělovače z favorita.
Kolega to kdysi stavěl a fungovalo to výborně.

**hafca** · Založen: Jul 27, 2004 Příspěvky: 4573 Bydliště: 25km na západ od Prahy

Asi jsem to špatně napsal. Originál rozdělovač není, jen ten co tam je původní.
Jde mi o to, když tam pošlu impulsy z normálního rozdělovače, jestli to bude fungovat nebo to umře.

BOBOBO · Založen: Feb 25, 2008 Příspěvky: 19048 Bydliště: Rychnovsko

Inu dej tam ty dva trandy , které činnost zapalování zlepší . Dělalo se to ve velkém , bylo tam SUčko a jedno KD33X a 4? odpory . Jenom se potom obrátilo opotřebení . Více ubýval výstupek na kladívku , než kontakty ...

**Zaky** · Založen: Oct 30, 2010 Příspěvky: 6779 Bydliště: Praha

Pokud sežene rodělovač, tak se vymění pružinky odstředivé regulace a případně se vymění i díl s membránou podtlakové regulace, oboje lze, je to se Š120 úplně záměnné. Favorit má pro snímání polohy motoru použitou cívku v proměnném magnetickém poli, je to tedy aktivní generátor impulsů. Pustit do toho signál z kladívka určitě lze po doplnění vhodného napájení, to ale nevím, kolik by mělo být. Rozkreslení schématu vstupní části zapalování napoví, když to nakreslíš, vymyslíme to. A pozor na zelené rezistory v zapalování Favorit, doporučuji je všechny vyměnit, upadávají jim přívody. Zapalování z Favorita jsem měl ve Š120 a byl to výrazný přínos. Problém kladívka je, že předstih lítá plus mínus autobus s každým sepnutím, takže odlehčení kontaktů elektronikou moc nepomůže.

Hubert_79 · Založen: Dec 24, 2017 Příspěvky: 7962 Bydliště: Praha 6 - Petřiny

Jen malý podotek - tazatel píše o Š 1203, nikoli Š 120. U té 1203 bych si záměnností nebyl jist, motor tam je staršího původu, ještě z dob Š 1202, Spartaka apod. a s motorem co byl v 1000 MB až Felicii toho moc společného nemá.

**hafca** · Založen: Jul 27, 2004 Příspěvky: 4573 Bydliště: 25km na západ od Prahy

Problém zapalování je, že to komplet zapouzdřené. Je to nějak sbodované a rozebírat se to moc nedá. Našel jsem v AR 1995/1 předělávku rozdělovače na bezkontaktní. Je to optické snímání, ale když si sežene nějaký starý rozdělovač na pokusy...

**EKKAR**

Ale ty rozdělovače byly rozměrově shodný, sice první 1203 měly ještě úzkej = odvozenej od starýho sedana a tudora, stejný měla i čtveřice spartak-oktávie-felicie-stejšn, myslím že stejnej průměr měla i tisícovka embéčko a první stovky-stodesítky, ale šáde od roku 1976 už měla určitě větší průměr tělesa rozdělovače (a samozřejmě větší víčko a delší palec) - a ten se v rámci inovace "dopasoval" i na novější dvanáctsetrosky. Takže rozdělovač z fanouše by měl jít namontovat do bloku 1203, minimálně by měly jít mechanicky zaměnit regulační prvky a využít snímací cívka k "odpalování" impulsního zapalování. Ještě lepší by bylo sehnat zapaltrafo BOSCH od vstřikový varianty fanouše, mělo integrovanej spínací výkonovej tranzistor a celkově bylo odolnější než původní PAL Magneton varianta s "krabičkou" a oddělenou kulatou zapalovací cívkou, rozměrově shodnou s cívkou od dřívějšího bateriovýho zapalování s "kladívkem" - ALE BACHA, CÍVKA PRO FANOUŠE MĚLA JINÝ ELEKTRICKÝ PARAMETRY A NENÍ PŘÍMO ZÁMĚNNÁ!!!

BOBOBO · Založen: Feb 25, 2008 Příspěvky: 19048 Bydliště: Rychnovsko

Nwm co jsi toho zaky naměřil na rozdělovačích ty , ale jelikož jsem provozoval vícero aut řady Š1XX a mnoho let vlastním stroboskop a často jsem s ním pracoval , tak musím tvoje tvrzení odmítnout . A pokud se bez měřáků začnu vrtat v pružinách tak to je čistá partizánština . Jednodušší je udělat úpravu , kterou jsem nevymyslel já , ale byla tehdá uvěřejněna v mnoha periodikách a která velice zvedla kvalitu zapalování tehdejších aut . Nemá cenu za každou cenu rvát někam škatulku jen proto , že jsem ji dostal . Na druhou stranu jsem se služební 1203kou nalítal tak 100tisíc v létě , v zimě , a nebyl s ní nikdy elektrický problém . Skončila až s prohnilou podlahou nad diferošem s úchyty a protočením nápravy .

Hubert_79 · Založen: Dec 24, 2017 Příspěvky: 7962 Bydliště: Praha 6 - Petřiny

Na tom co BOBOBOBOBOBOBO píše něco je. 1203 se už dá považovat za veterána, tak by spíš byla na místě původnost, ne? Pravdou též je, že z hvna se bič neuplete, tomu motoru nepomůže ani svěcená voda; zastaralé a poddimenzované to bylo už v době vzniku.

**hafca** · Založen: Jul 27, 2004 Příspěvky: 4573 Bydliště: 25km na západ od Prahy

Tohle je 1203 s obytnou nástavbou kterou dělali v malé sérii v Trnavě nebo kde. A u toho se už moc dbát na dobovost nedá. Ještě tak z venku, ale uvnitř už moc ne. A protože je to docela těžké, tak se každá troška výkonu bude hodit.

**EKKAR**

Spíš se jedná o to, že polovodičový zapalko má vyšší energii jiskry a dokáže zapálit směs i s mnohem nižším napětím na baterce daleko spolehlivějc, než původní bateriový zapalko. Ergo kladivo, dá se použít i s katalyzátorem, v případě 1203 klidně i neřízeným, protože bude jiskřit jak o závod a nebude nechávat zbytečný nespálený uhlovodíky. Navíc bude mít stabilnější nastavení předstihu, celkově ten motor získá na běhový stabilitě, startovací spolehlivosti a dlouhodobý stálosti, trošku mu díky lepšímu spalování i přibyde výkon. To všecko bude u motoru 1203 plus - takže pokud ho někdo má a má k němu odpovídající "ustrojení na ven", jen ať si ho tím polovodičovým zapalováním vybaví, motoru to rozhodně neublíží - spíš mu to jen prospěje, i když to samozřejmě neodstraní veškerý neduhy dvanáctsettrosky jako takový.

BOBOBO · Založen: Feb 25, 2008 Příspěvky: 19048 Bydliště: Rychnovsko

Nemlich tu samou získáš úpravou uvedenou výše . I tak bude zisk takový , že ho subjektivně stejně nepoznáš .

**hafca** · Založen: Jul 27, 2004 Příspěvky: 4573 Bydliště: 25km na západ od Prahy

A máš konkrétní zapojení nebo odkaz na něj? Já nic nenašel, ale možná jsem jen špatně hledal.


Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB. PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license. Čas potřebný ke zpracování stránky 0.25 sekund