Ruskej Kameníček

[Celeron]

Když on je problém, že se v tom už přede mnou někdo hrabal a prý se mu jeden paket rozprsknul. Jak jsem se ptal kámošů přes tlustoproud, tak tohle žádnej elektroinstalační maník téměř nezná a někteří se s tím nesetkali za celou dobu pracovního procesu. Klasiku 0 - hvězda - trojůhelník většinou umí, ale tohle jim nic neříká, i když navenek, pokud je motor vydrátovanej na šestisvorku, je zapojení v podstatě stejný. To dvouotáčkový větráky do Sahar nebo teplenejch čerpadel je ještě vyšší dívčí, ty mají s tepelnou ochranou celkem 14 svorek. A když to zapojíš blbě, tak to může z jednoho směru skočit při přepnutí na druhej. To je pak asi vzrůšo.
Jedu tam, večír poreferuju.

[hajeklubos]

Tady je v podstatě stejné schema nakreslené pro čtyři patra dvoj spínače VS.
Je to čitelnější.
Ještě něco k skládání přepínače VS. Nesnadnější je donutit přepínač pomocí základní rohatky pracovat v režimu 1- 90st - 0 - 90st 2. Koncové dorazy nastavit na chod z 1 - 0 - 2 tedy na 180st. To koresponduje s mechanickým rozložením kontaktů (proti sobě) a stačí jeden zářez vačky na kontakty 1-2 a 3-4. Rolna se propadne, kontakt sepne. Podle tabulky každý kontakt spíná pouze jednou během přepínacího cyklu. Doufám, že to říkám správně 40let jsem to nedělal.
Luboš

[Celeron]

Takže slíbený popis dnešního dobrodružství. Přijedu tam, ze svorkovnice motoru trčí 6 drátů, sice s popisovejma bužírkama ale s totálně vyšisovaným neidentifikovatelným popisem v bukvicích. Tak jsem vzal Vadasku a reverz a otáčky dal na nulu. No a hned mě upoutalo, že ve vypnutým stavu je na jednom drátu do motoru fáze proti kostře. To je zjevná blbost.
Kniha se schématy sice byla, ale provedení jako byly u nás "modráky" akorát tady to bylo prorežimově červený. Hrozně blbě čitelný, v podstatě k ničemu.
Označil jsem vývody přepínače rychlosti žlutou popisovou bužírkou, odpojil ho a na stole ho zkusil rozebrat. Kupodivu to šlo líp než naše Obzorácký VS, při troše opatrnosti se nic nerozprskne po stole. Šel jsem po prvním paketu, protože z něho vycházela ta fáze ve vypnutým stavu. Zjistil jsem, že vačka byla pootočená o 45° a tak jsem ji o zub srovnal aby ve vypnutým stavu byly oba spínače paketu vypnutý. Když jsem pakeťák sestavoval, všiml jsem si, že na třetím paketu je prasklá v očku plech propojka v rámci paketu. Tak jsem udělal z mosaz plechu 0,2 mm novou.
Následovala montáž do stroje a proměření a identifikace propojů s motorem. No a pak už zkouška. No byl jsem si moc sebejistej, motor běžel jen na malý otáčky ale na velký ramploval a po 10 sekundách vypadla nadproudá ochrana. Znova jsem odpojil motor a zkusil vadaskou co se děje na přívodu. A zjistil jsem, že na velký točky nejde do motoru jedna fáze a zase to je z prvního paketu.
Takže znova vymontovat pakeťák, rozebrat. Při tom jsem si uvědomil, že vačka prvního paketu má tvar zahnutý šavle, druhej a třetí paket má symetrickou vačku a čtvrtej zase tvar šavle. Tak jsem si odzkoušel spínání prvního paketu na obě strany a zjistil jsem, že vačka je asi otočená o 180°. Otočil jsem ji, zase to celý smontoval, zapojil a zkusil. No a vítězství, obojí otáčky jdou, ochrany drží, reverz funguje.
Prvotní závada tedy byla ta prasklá propojka a vše ostatní bylo napadení "kutilem" v podobě firemního elektrikáře. To jsem zvědavej, až půjde v pondělí na kobereček, jestli přizná, že se mu ten první paket rozlítnul na stole a tak ho tam nasypal bez jakýhokoliv přemejšlení zpátky.
Čtyři hodiny v řiti, Timboon Christie's Cut, co mi nadšený šéf vrazil, mám už třetinu v sobě. Koukám, že půllitrovna stojí 200 USD, radši bych bral papírky, ale takovouhle drahotu ze Skotska jsem ještě v hubě neměl.
Kdyby měl někdo velkou potřebu vědět, co to bylo za mašinu, jakej motor a pod, tak mám fotky ale zase to nejde stáhnout.

[Celeron]

Fotky..