AZG 981 schema ?

[Lukas-Peca]

[Hill]

[Hill]

[ransom]

On asi myslel rezistor v sérii s primárem trafa.

[Hill]

No tak ten skutečně stačil ¼ W a ještě zbylo, když na něm zůstalo 130 - 150 V.

[Hill]

No tak ten skutečně stačil ¼ W a ještě zbylo, když na něm zůstalo 130 - 150 V.

[EKKAR]

[EKKAR]

[xsc]

[EKKAR]

Kladná zem ve vf dílu byla výhodnější pro zapojení se společnou bází, kde i míň kvalitní trandy mají relativně vysokou Ft kvůli využití na VKV.

[EKKAR]

Kladná zem ve vf dílu byla výhodnější pro zapojení se společnou bází, kde i míň kvalitní trandy mají relativně vysokou Ft kvůli využití na VKV.

[Hill]

To jistě, ale těm tranzistorům je přece jedno, který pól napájení je na kostře, hlavně, že nastavený pracovní bod jim nebrání pracovat. Bez ohledu na to, zda jde o zapojení SB nebo SE, vf ukostření spraví kondík.
U těch tunerů už vůbec, vazbu na mezifrekvenci měly transformátorovou, se kterým pólem bude anténa stejnosměrně spojená, taky nebylo potřeba řešit.
Jenže po zvyku na elektronky bylo schéma s NPN tranzistory přehlednější, když bylo na kostře mínus. Naopak, s PNP tranzistory to schéma vypadalo líp, když bylo na kostře plus.
Přesto je spousta výrobků nebo jejich částí, kde je prostě kostra stále záporný pól, ale tranzistory PNP v tom makají. Přiznám se, že jsem se čtením takových schémat kdysi měl potíže, hlavně představit si, kolik voltů v tom mám kde naměřit proti kostře. Ale ani tehdy jsem žádného bambusáka v důsledku ztráty orientace neprorazil...

[Hill]

To jistě, ale těm tranzistorům je přece jedno, který pól napájení je na kostře, hlavně, že nastavený pracovní bod jim nebrání pracovat. Bez ohledu na to, zda jde o zapojení SB nebo SE, vf ukostření spraví kondík.
U těch tunerů už vůbec, vazbu na mezifrekvenci měly transformátorovou, se kterým pólem bude anténa stejnosměrně spojená, taky nebylo potřeba řešit.
Jenže po zvyku na elektronky bylo schéma s NPN tranzistory přehlednější, když bylo na kostře mínus. Naopak, s PNP tranzistory to schéma vypadalo líp, když bylo na kostře plus.
Přesto je spousta výrobků nebo jejich částí, kde je prostě kostra stále záporný pól, ale tranzistory PNP v tom makají. Přiznám se, že jsem se čtením takových schémat kdysi měl potíže, hlavně představit si, kolik voltů v tom mám kde naměřit proti kostře. Ale ani tehdy jsem žádného bambusáka v důsledku ztráty orientace neprorazil...

[ZVUK2000]

Jednou jsem si neuvědomil že tranzistorak má ukostření na plusu. Chtěl jsem ním budit výkonnější zesilovač s TDA2005 a chtěl použít společné napájení s autobaterie. Když připojil signální kabel tak začal hořet jak zápalná šňůra

[ZVUK2000]

Jinak ukostření plusu se používá ve velkém i dnes. Vždyť záporná větev symetrického zdroje má snad také ukostřený plus

[xsc]

[mi-ro]

Jako malej kluk jsem si myslel, že když se srazí auto s ukostřeným mínusem s autem co má na kostře plus, bude zkrat!!!

[mi-ro]

Jako malej kluk jsem si myslel, že když se srazí auto s ukostřeným mínusem s autem co má na kostře plus, bude zkrat!!!

[Celeron]

To by musely bejt pneumatiky a silnice vodivá.

[MH111]

Ale teď si vezměte, co se stane, když má třeba motorový vůz na nějakém okruhu svod plusu na kostru a přípojný vůz mínus. Pokud má v soupravě svod jen jedno vozidlo, nějak se jezdí. Tak se mi stalo, že jsem jel Os vlakem a v jedné stanici jsme přibírali přípojný vůz Bdtn, který přivezl protijedoucí vlak. (Přes shnilý most může jen sólo 842, nebo Regionova 814+914.)
Vůz přivěšen, vykonána zkouška brzdy a odjezd. Bác ho, motorák nejede. Následovalo nadávání strojvedoucího spojené se vzteklým shazováním jističů, chcípáním motoru a odpojováním baterií. Nakonec odjezd +25 nejspíš s odpojenou baterií na přípojňáku, byl zamčený. Jeden cestující v tom vedru ztratil nervy a začal vyvádět, tak v jedné z následujících stanic telefonát PČR, prý si pána vyzvednou na konečné, takže celkem +35.
Vůz, pokud je mi známo, putoval urychleně na dílnu, motorák musel pro nedostatek záloh ještě nějakou dobu jezdit.
Za případné nepřesnosti se omlouvám, je to už delší dobu a info o příčině mám z doslechu.

Úprava a doplnění, ať není nutné mazat tolik příspěvků odklánějících se od tématu:

Ransom: nejlepší způsob, jak blokovat na dráze provoz, je dělat všechno podle předpisů. I když jsou psány krví. (Proto červené desky)

Následující odstavec snad někdo upřesní.
Drážní vozidla mají izolované oba póly napájení od kostry. Tento stav by měla hlídat diferenciální ochrana. Ovšem na starších vozidlech se bohužel čas od času vyskytují svody. Pokud dané vozidlo jezdí sólo, svod není příliš velký a ještě třeba není náhrada, tak se chvíli jezdí. Popsaný případ je, pokud mohu posoudit, ojedinělý.

[ransom]

Nemá tohle mít dráha ošetřené provozním předpisem?
Jestli si pamatuju dobře, podobný problém jsme řešili na vojně při startování aut kabelama - směs různě starých vozidel tuzemských a sovětských.