Po instalaci AHD modulu píská celé auto

[DukeNuke]

Ad svícení - nebál bych se použít toho, čemu jsme dříve říkali zdravý selský rozum. Ano, svůj význam denní svícení má, ale tam, kde hrozí, že bychom mohli něco přehlédnout - typicky motorky, auto, který někoho táhne, IZS atd. Tam to skutečně význam má.
Problém je v tom, že když se ukázalo, že je to k něčemu dobrý, tak se to nařídilo všude. A v tomto okamžiku je to kontraproduktivní.
Je to stejný, jako reflexní vesta - pokud je jen jednotlivě, tak na ni reaguješ a zvýšíš pozornost. Ale až ji bude mít každej, bude to úplně k ničemu.
Aspoň tak to vidím já.

[EKKAR]

Takhle to není - spíš po povinným zavedení denního svícení snadno zanikne v řadě svítících jedno nerozsvícený, obzvlášť když jsou mizerný světelný podmínky. Ale co je u toho denního svícení naprostá pitomost, jsou 2 věci:

1) když svítí denní, nesvítí zadek (jen u některejch aut ano) = neboli auto je zepředu mnohem líp viditelný, ale zezadu ne. Klasická situace, jedu proti vycházejícímu nebo zapadajícímu Slunci po otevřený krajině a vjedu z jasnýho pole do lesa a v lese tma jak v Obamově prdeli - a přede mnou se bude courat pouze dopředu denníma svítící jiný auto. Zezadu ho neuvidím, bo oslnění a tmavý pozadí a nesvítící zadní obrysovky - a když ho trefím, viník budu já, protože blábláblá - ale že kdyby svítil i vzadu, byl by viditelnej, to už jaxitaxi zákon nereflektuje. Takže za mne - když už svítit denníma, tak komplet vepředu I VZADU. V době maloodběrovejch LED světel je naprostá zbytečnost šetřit na pár červenejch LEDkách vzadu.

2) zákonem umožněný umístění denního svícení dolů do nárazníku k mlhovkám až těsně nad silnici - zase situace po ránu nebo v podvečer, prostě příšeří až šero, proti vám jede auto, ale mezi váma je malej horizont. Jeho denní nevidíte, dokud nevyjede na ten horizont - kdyby svítilo potkávačkama nebo denním v místě potkávaček, bylo by vidět daleko dřív - tohle už soudruzi konstruktéři naštěstí pochopili a díky LEDkový technologii rozmísťujou denní lajnu kolem obvyklýho světlometu nebo aspoň tak vysoko, že se neschová za každým krtincem na cestě ...

[EKKAR]

Takhle to není - spíš po povinným zavedení denního svícení snadno zanikne v řadě svítících jedno nerozsvícený, obzvlášť když jsou mizerný světelný podmínky. Ale co je u toho denního svícení naprostá pitomost, jsou 2 věci:

1) když svítí denní, nesvítí zadek (jen u některejch aut ano) = neboli auto je zepředu mnohem líp viditelný, ale zezadu ne. Klasická situace, jedu proti vycházejícímu nebo zapadajícímu Slunci po otevřený krajině a vjedu z jasnýho pole do lesa a v lese tma jak v Obamově prdeli - a přede mnou se bude courat pouze dopředu denníma svítící jiný auto. Zezadu ho neuvidím, bo oslnění a tmavý pozadí a nesvítící zadní obrysovky - a když ho trefím, viník budu já, protože blábláblá - ale že kdyby svítil i vzadu, byl by viditelnej, to už jaxitaxi zákon nereflektuje. Takže za mne - když už svítit denníma, tak komplet vepředu I VZADU. V době maloodběrovejch LED světel je naprostá zbytečnost šetřit na pár červenejch LEDkách vzadu.

2) zákonem umožněný umístění denního svícení dolů do nárazníku k mlhovkám až těsně nad silnici - zase situace po ránu nebo v podvečer, prostě příšeří až šero, proti vám jede auto, ale mezi váma je malej horizont. Jeho denní nevidíte, dokud nevyjede na ten horizont - kdyby svítilo potkávačkama nebo denním v místě potkávaček, bylo by vidět daleko dřív - tohle už soudruzi konstruktéři naštěstí pochopili a díky LEDkový technologii rozmísťujou denní lajnu kolem obvyklýho světlometu nebo aspoň tak vysoko, že se neschová za každým krtincem na cestě ...

[vasekpetr1]

V tom druhým bodě s tebou Karle naprosto souhlasím, ještě když se k tomu přidají ty napůl nesvítící čínský ledky, tak ho fakt zaznamenáš na poslední chvíli. Nechápu, jak taková úprava může na STK projít...

[Celeron]

Na mý C4 Picasso jak nakopnu motor, tak se rozsvítí přední tlumený H7 a zadek červený a SPZ. Zvláštní ale je, že v setup se dá nastavit automatický rozsvícení tlumenejch a zadku podle optickýho snímače. Prý je to předpis u žabožroutů, že v tunelu se musí svítit. Nevím jak teď, ale před 10 lety se u nich nemuselo přes den svítit, jen v těch tunelech a dokonce na mě blikali, že ve dne svítím.
Na ty C4 je ještě jedna podivnost. Nikde není psáno, co to je za světla dole v nárazníku, jestli mlhovky, nebo přídavný světla. Faktem je, že pokud je rozsvítím, svítí furt ať jsou zapnutý dálkový nebo tlumený, nebo obrysovky. Na přepínači je poloha vypnuto, další je přední asi přídavný, pak zadní červená mlha a nakonec přední přídavný (nebo mlha?) plus zadní červená mlha.
Policajti mě jednou zastavili a začali řešit jestli ty (přídavný/mlhy) s dálkovejma dohromady jo nebo ne a ničeho se nedopracovali, prostě to je tak homologovaný. Ty přídavný svítí dost do stran, takže mnohem lepší přehled o srnách a kňourech za příkopama.

[TeslaPC]

[EKKAR]

Mrknu se po tom.

[EKKAR]

Mrknu se po tom.

[TeslaPC]

Díky moc

[Valdano]

[MiraSt]

Denní svícení... Ano. Jezdím denně do práce na babetě po cestě která je rozkopaná po kanalizaci takže občas se musím vyhýbat nerovnostem na vozovce. Jelikož nemám zpětná zrcátka jak náklaďák tak ty svítící auta za sebou docela vidím na velkou vzdálenost. Cesta vede v zastavěné oblasti kde auto splývá a okolím a pokud je tmavé a nesvítí tak ho FAKT v těch mojich zrcátkách není vidět.
Mám Thálii a ta má dole v nárazníku přípravu pro mlhovky. Už jsem dávno tam chtěl dát DRL, ale právě proto že je to docela nízko, jsem od toho upustil. Stále svítím tlumenýma protože jak jsem pátral po rozměrech umístění tak mi to vzhledem k provedení přední masky nikde nepasuje bez řezání plastu.

[EKKAR]

[EKKAR]

[mirku]

https://dratek.cz/arduino/2162-regulator-rychlost-pwm-5v-16v-10a-s-ultra-vysokou-linearitou.html

[EKKAR]

On nepotřebuje plynule nastavovat, jemu stačí dostavit efektivní napětí na vláknech na jednu hodnotu a tím to hasne. Nižší kmitočet slouží právě k tomu, aby to nerušilo až kamsi do UHF pásma, naopak je potřeba brát do úvahy to, že podžhavený wolframový vlákno má menší odpor než plně nahřátý a je tak potřeba zvětšit proudovou zatížitelnost spínacích trandů ...

[EKKAR]

On nepotřebuje plynule nastavovat, jemu stačí dostavit efektivní napětí na vláknech na jednu hodnotu a tím to hasne. Nižší kmitočet slouží právě k tomu, aby to nerušilo až kamsi do UHF pásma, naopak je potřeba brát do úvahy to, že podžhavený wolframový vlákno má menší odpor než plně nahřátý a je tak potřeba zvětšit proudovou zatížitelnost spínacích trandů ...

[lesana87]

Ta zenerka na výstupu 555 tam vypadá dost nesmyslně. Jestli měla chránit FETy, tak patří mezi G a S, tj. vůči + napájení a ne vůči zemi. Jaká že je její funkce?

[TeslaPC]

[fredis]

[quote="EKKAR"]Takhle to není - spíš po povinným zavedení denního svícení snadno zanikne v řadě svítících jedno nerozsvícený, obzvlášť když jsou mizerný světelný podmínky. Ale co je u toho denního svícení naprostá pitomost, jsou 2 věci:

1) když svítí denní, nesvítí zadek (jen u některejch aut ano) = neboli auto je zepředu mnohem líp viditelný, ale zezadu ne.


Mě mladej na moji žádost svícení vzadu u DR zapnul. F III, úplně bez problému, krabičku má. Jdou aktivovat i další věci, původně za tučný příplatek.