OT: Pendolíno

[tarantule]

Česká Třebová, na tu mám krásné vzpomínky z učení. Ještě je to drážní učilište na Skalce?
Jinak ztran trakčního vedení 3 kV DC, tak ta konstrukce nikdy nepočítala s bočním tlakem pantografu. Tada tehdá. Je to už pár let nazpět.

[EKKAR]

[EKKAR]

[DukeNuke]

No, kdyby prňďolíno mělo trhat vedení bočním tlakem, tak by kus mezi šalingradem a Svitavama byl dorvanej denně. Z toho plyne, že žádnej není, jak už tu psal barnodaj.
A samozřejmě nejvíc pravdy se dozvíš od odborníků v hospodě, zvláště od těch, kteří museli zůstat u elektrizace, protože na víc nemají. Mimochodem - u nás toho moc nenadělají, protože i sž ví, co dovedou. Proto třeba traťové vedení na koridoru dělala zahraniční firma.
Dnes najdeš běžně zaměstnance, kteří si stěžují jak moc jsou vytížení a kolik jezdí vlaků a čím dál víc. Kde? Nejsme ani na polovině předplyšákovýho provozu a to tehdy se ještě vlaky nabízely ze stanice do stanice telefonicky a občas byla k vidění reléovka, která se prezentovala jako poslední výkřik techniky.
Každopádně, Třebovou čeká rekonstrukce , tak se to snad vyřeší.

[Artaban001]

Já jsem zase slyšel o "verzi", kdy je v tom inkriminovaným úseku použitá hákovnice v místech, kde je nařízeno stáhnout smeták - pokud jej včas nestáhneš, má Ti hákovnice sundat celý pantograf - no ale spíš to odnese trolejový vedení - a zvlášť to v Třebový, kde je "navěšený" za sebou na nosných lanech, jak tu popisoval Ekkar.

[EKKAR]

[EKKAR]

[Hubert_79]

Hlavně přes Svitavy Pendolíno (v pravidelném provozu) nejezdí.
Kdyby to navíc byl takový neřád vůči trakčnímu vedení, tak by byly co chvíli strhané troleje i na trati na Cheb... Zejména v úseku z Prahy do Berouna, kde je to vedení taky 40 let staré.

[DukeNuke]

To možná dnes. Ale prnďolíno bylo kuipovaný právě proto, aby mohlo jezdit po 260-tce, která se rekonstruovala jako koridorová trať. A protože je "rovná" jako když hada jebn.š po hřbetě, koupilo se prnďolíno, aby se tam mohlo jet rychleji.
Což nic nemění na tom, že dorvaný dráty v Třebový s jeho provozem nesouvisí.

[barnodaj]

Tak pokud Třebová zatrolejována jako DC trať, tak jsou použity silnější vodiče (trolej) a tudíž i odolnější:

[Hubert_79]

[tarantule]

Tak v rámci severozápadní dráhy, na hlavních tratích trolej 150 mm2. Na vedlejších tratích trolej 100 mm2. Samozřejmě 3 kV DC.
Jak to je dnes, nevím.

[tarantule]

Zapoměl jsem dodat, že vše v mědi.

[ransom]

My jsme se ve škole učili, že troleje jsou v principu vlastně bronzový.

[mi-ro]

Nevím o tom vůbec nic ale zajímá mě to. Úvaha, když má mašina v tahu příkon třeba 3MW a napětí 3kV, teče proud 1000A. Nevím kolik má odpor trolej od měnírny ale kolik májí odpor kolejnice? Může to být 0,1 Ohmu? nebo i víc? Pak by ale na koleji bylo napětí více jak 100V. Zkuste mi to vysvětlit.

[mi-ro]

Nevím o tom vůbec nic ale zajímá mě to. Úvaha, když má mašina v tahu příkon třeba 3MW a napětí 3kV, teče proud 1000A. Nevím kolik má odpor trolej od měnírny ale kolik májí odpor kolejnice? Může to být 0,1 Ohmu? nebo i víc? Pak by ale na koleji bylo napětí více jak 100V. Zkuste mi to vysvětlit.

[monterjirka]

[monterjirka]