Jak povolit pedály jízdního kola

[masar]

Tak ještě úryvek z uvedeného odkazu:
Pedály na kolo

Pedály jízdního kola mají levý závit na levé klice , takže precese pedál spíše utahuje než povoluje. To se může zdát neintuitivní, protože pedály se otáčejí ve směru, který by je vyšrouboval z klik, ale točivý moment vyvíjený v důsledku precese je o několik řádů větší než ten, který je způsoben třením ložiska nebo dokonce zaseknutým ložiskem pedálu.

U pedálu vzniká rotační zatížení ze síly šlapání směrem dolů na vřeteno otáčející se klikou, čímž se převážně dolů směřující síla účinně otáčí kolem vřetena pedálu, proti otáčení pedálu. Méně zřejmé je, že i těsně lícující díly mají relativní vůli díky své elasticitě, přičemž kovy nejsou tuhé materiály, jak je zřejmé z ocelových pružin. Při zatížení dochází v takových kloubech k mikrodeformacím, které jsou dostatečné k tomu, aby způsobily pohyb. To je patrné ze známek opotřebení, kde vřetena pedálů dosedají na plochy klik.“ [ 1]

Osové jednotky Shimano SPD, které lze při servisu odšroubovat z těla pedálu, mají levý závit v místě, kde se nápravová jednotka našroubuje do pravého pedálu; opačný případ k rozhraní pedál-klika. Jinak by precese těla pedálu kolem osy měla tendenci odšroubovat jeden od druhého.
Jen doplním, že se jedná o strojový překlad, nicméně pro objasnění jevu dostačující.

[masar]

Tak ještě úryvek z uvedeného odkazu:
Pedály na kolo

Pedály jízdního kola mají levý závit na levé klice , takže precese pedál spíše utahuje než povoluje. To se může zdát neintuitivní, protože pedály se otáčejí ve směru, který by je vyšrouboval z klik, ale točivý moment vyvíjený v důsledku precese je o několik řádů větší než ten, který je způsoben třením ložiska nebo dokonce zaseknutým ložiskem pedálu.

U pedálu vzniká rotační zatížení ze síly šlapání směrem dolů na vřeteno otáčející se klikou, čímž se převážně dolů směřující síla účinně otáčí kolem vřetena pedálu, proti otáčení pedálu. Méně zřejmé je, že i těsně lícující díly mají relativní vůli díky své elasticitě, přičemž kovy nejsou tuhé materiály, jak je zřejmé z ocelových pružin. Při zatížení dochází v takových kloubech k mikrodeformacím, které jsou dostatečné k tomu, aby způsobily pohyb. To je patrné ze známek opotřebení, kde vřetena pedálů dosedají na plochy klik.“ [ 1]

Osové jednotky Shimano SPD, které lze při servisu odšroubovat z těla pedálu, mají levý závit v místě, kde se nápravová jednotka našroubuje do pravého pedálu; opačný případ k rozhraní pedál-klika. Jinak by precese těla pedálu kolem osy měla tendenci odšroubovat jeden od druhého.
Jen doplním, že se jedná o strojový překlad, nicméně pro objasnění jevu dostačující.

[PotPalo]

Inými slovami, na pravom pedále je závit normálny, na ľavom pedále je závit opačný. Že niekto napíše sprostosť na wikiprdií je jeho vec. Teda pokiaľ amíci nemajú tie závity opačne ako my.

[masar]

Ale tento fakt nikdo nezpochybňuje, diskuse se vede na téma proč tomu tak je.

[masar]

Ale tento fakt nikdo nezpochybňuje, diskuse se vede na téma proč tomu tak je.

[PotPalo]

Ahá chápem. Akože prúd (alebo napätie?) vo vodiči ide práve opačným smerom, ako sa kreslí šípka, niečo na tento spôsob?

Čiže povoľuje sa jedným smerom ale sily idú opačným smerom. Čert aby sa v tom vyznal.

[masar]

Označení směru el. proudu s tím nemá nic společného.

[masar]

Označení směru el. proudu s tím nemá nic společného.

[PotPalo]

Ale však vieeeeeeem. To bolo iba hlúpe prirovnanie kde je tiež niečo opačne, ako by malo byť podľa označenia. (ale keď už sme na tom elektro fóre...)

[masar]

Ale to není tento případ. Tady není žádné "opačné" označení, než by mělo být.

Samozřejmě, nikomu není bráněno, aby si to vysvětloval tím, že na "wikiprdii" jsou nesmysly a světoví výrobci jízdních kol jí na tyto nesmysly "skočili" a dosud nevědí, že "král je nahý"...

[masar]

Ale to není tento případ. Tady není žádné "opačné" označení, než by mělo být.

Samozřejmě, nikomu není bráněno, aby si to vysvětloval tím, že na "wikiprdii" jsou nesmysly a světoví výrobci jízdních kol jí na tyto nesmysly "skočili" a dosud nevědí, že "král je nahý"...

[tomasjedno]

[tomasjedno]

[vladodyno]

Na dopravnom prostriedku kde by sa mi pri používaní čokoľvek povolovalo by som nejazdil

[Kvicala_r]

Jo, půjčil sem si kdysi (tak 20 let zpět) olpran treka. Po cestě 15km se mi povolil střed - na obou stranách P závit. I takové věci se dějí..

[misocko]

Tak učime sa celý život. Samozrejme som vedel že tento efekt existuje, len ma memepadlo kde by mohol byť použitý v praxi. A hľa, pedále.
@hajeklubos tak sme sa obaja niečo naučili, ja že pedále sa šľapaním doťahujú, ty že to nespôsonujú guličky v ložiskách - efekt bude rovnaký aj s trecími ložiskami, vzniká totiž v samotnom závite.

[hajeklubos]

Asi to nemá smysl dále řešit. Necháme si každý svůj názor. Že se šlapka vůbec povolí je malá pravděpodobnost vzhledem k tomu, že je třeba na to vzít páku nebo kladivo. Také se na fleku těžko pedál zadře. Vždy varuje skřípotem, chrastěním nebo tuhým chodem. Jako každé ložisko. To je věc údržby. Můj názor, že by se jízdou měl pedál utahovat vychází z toho, že např cirkulárka, bruska, sekačkové nože atd se vždy provozem utahují. To je prvek bezpečnosti. Nechtěl bych vidět borce, který maká 40km rychlostí, dupne do pedálu, šlapka padá, noha jde na silnici, borec letí přes řidítka protože se mu šlapáním povolil pedál, který byl málo utažen. To je nebezpečné a nemá to logiku. Fčíl mudruj.
Hezké vánoce celé EB
Luboš

[tomasjedno]

[tomasjedno]

[hajeklubos]

Jestli jsem to pochopil dobře tak všichni borci z tvého odkazu hovoří o zadřeném ložisku pedálu. To nerozporuji. Zadřený pedál se šlapáním vytočí.
Jen pro zajímavost uvádím použítí kuličkového ložiska jako převodu pro jemné ladění triálu elektronkového radia. Věneček stál, kroužky se točily proti sobě.
Viděl jsem to před 50ti možná 60ti lety tuším u Telefunken. Je to moc dávno.
Vymakaný. Nahoru/dolů= hlasitost, L/P = tonová clona. Boží.
Luboš

[PotPalo]

Ono stačí aby ložisko v pedále chodilo trochu ťažšie, a už prevažuje sila ktorá pedál povoľuje.