UA0400P01

[Duvsan]

Leží mi tento zdroj z nejakého starého noťásku a chcem ho využiť na napájanie prenosného chladiaceho boxu (ak to utiahne). Jeho napájanie je 12V, tento zdroj dáva tak 14.7V. Potrebujem zraziť tých 2.7V. Tej elektroniky tam je dosť veľa a hlavne je to tak poskladané, že do toho nevidieť a vyberať modul z obojstrannej dosky ma veľmi nevábi. Nemali ste niekto do činenia s takýmto zdrojom? Ď

[Hill]

A proč chceš srážet o tolik? V autě za jízdy je v palubní síti, pokud je v pořádku, napětí 14,4V.
Spotřebiče napájené z palubní sítě vozidla musí být schopné funkce ještě při 16V.
Tak tomu napáječi dej na výstup do série jednu 10A diodu a máš půl voltu dole.
I když si myslím, že tomu chlaďáku ještě nic neudělá ani těch 14,7V.

[Hill]

A proč chceš srážet o tolik? V autě za jízdy je v palubní síti, pokud je v pořádku, napětí 14,4V.
Spotřebiče napájené z palubní sítě vozidla musí být schopné funkce ještě při 16V.
Tak tomu napáječi dej na výstup do série jednu 10A diodu a máš půl voltu dole.
I když si myslím, že tomu chlaďáku ještě nic neudělá ani těch 14,7V.

[Duvsan]

Ja som si to i myslel, len som chcel "byť poctivý". Ale keď som videl ten zdroj... Ďakujem.
Nevieš, čo to má za konštrukciu? Je to ten z Lídla. Pripadá mi, že má Peltierov článok (a ventilátor).

[Hill]

Tak teď jsi v tom udělal zmatek - peltierův článek a ventilátor snad jsou v chladničce a ne ve zdroji.
Jinak ta chladnička má spotřebu mezi 4 a 7A, podle výrobce a typu (tu lídláckou neznám, ale dejme tomu, že 6A ten zdroj uživí trvale).

[Hill]

Tak teď jsi v tom udělal zmatek - peltierův článek a ventilátor snad jsou v chladničce a ne ve zdroji.
Jinak ta chladnička má spotřebu mezi 4 a 7A, podle výrobce a typu (tu lídláckou neznám, ale dejme tomu, že 6A ten zdroj uživí trvale).

[Duvsan]

Tá Lidácká má spotrebu 4A. Nejak som prepol na ňu a zabudol informovať. Bežne chladničky (prenosné) ako bývajú robené? Je v tom ten Peltierov článok, alebo to pletiem s počítačmi?

[Hill]

Přenosné by snad ani bez Peltièra řešit nešly.

Některé absorpční i řada kompresorových chladniček nemají v lásce náklon agregátu od svislé osy o víc, než 10°, za provozu už vůbec ne. Přesněji - po transportu naležato nemusí po zapnutí vůbec začít chladit, musí se napřed nechat několik hodin stát svisle.
Proto se takové používají pevně vestavěné v karavanech a ještě smí být za jízdy v provozu jen tehdy, jsou-li na elektrické napájení. Provoz na plyn je při transportu zakázaný. Do karavanů se dělají absorpční chladničky třízdrojové, t.j. jak s plynovým hořákem, tak s topnými tělísky na 12V i 230V. Kompresorové chladničky jsou už jen na 230V (i když prý existovaly i na 12V) a už jsem viděl karavan jednoho Holanďana, který tam měl UPSku 2,7kVA kvůli tomu, aby přežila rozběh chladničkového kompresoru 80W, při sepnutí termostatu si bral přes 10A. A vozil k tomu s sebou baterku 180Ah, za jízdy dobíjenou přes 13pólový konektor z palubní sítě auta a v kempu z veřejné sítě nebo solárních panelů....

[Hill]

Přenosné by snad ani bez Peltièra řešit nešly.

Některé absorpční i řada kompresorových chladniček nemají v lásce náklon agregátu od svislé osy o víc, než 10°, za provozu už vůbec ne. Přesněji - po transportu naležato nemusí po zapnutí vůbec začít chladit, musí se napřed nechat několik hodin stát svisle.
Proto se takové používají pevně vestavěné v karavanech a ještě smí být za jízdy v provozu jen tehdy, jsou-li na elektrické napájení. Provoz na plyn je při transportu zakázaný. Do karavanů se dělají absorpční chladničky třízdrojové, t.j. jak s plynovým hořákem, tak s topnými tělísky na 12V i 230V. Kompresorové chladničky jsou už jen na 230V (i když prý existovaly i na 12V) a už jsem viděl karavan jednoho Holanďana, který tam měl UPSku 2,7kVA kvůli tomu, aby přežila rozběh chladničkového kompresoru 80W, při sepnutí termostatu si bral přes 10A. A vozil k tomu s sebou baterku 180Ah, za jízdy dobíjenou přes 13pólový konektor z palubní sítě auta a v kempu z veřejné sítě nebo solárních panelů....

[workhard]

Kompresorové jsou i na 12 - 24V, nedávno jsem jednu opravoval. V pohodě jí utáhl PC zdroj.

[Duvsan]

Ten zdroj nestačil, vyhadzovala ho ochrana. Dal som zdroj zo starého PC, čo sa ešte vypínal natvrdo gombíkom.
Hille, čo má chladnička spoločné s plynovým horákom?

[EKKAR]

Duvsan - to, že ABSORPČNÍ chladnička nemá kompresor, ale pro funkci jí stačí topný tělísko - a je jedno, jestli to je elektrická odporová topná spirálka, nebo plamínek plynovýho, olejovýho nebo třeba parafínovýho hořáku.

[EKKAR]

Duvsan - to, že ABSORPČNÍ chladnička nemá kompresor, ale pro funkci jí stačí topný tělísko - a je jedno, jestli to je elektrická odporová topná spirálka, nebo plamínek plynovýho, olejovýho nebo třeba parafínovýho hořáku.

[Duvsan]

OK, von s farbou, nepoznám princíp absorbčnej chladničky.

[mirosne]

Tu je to dosť pekne popísané:

http://plus7dni.pluska.sk/plus7dni/autoforum/autochlad.html

[EKKAR]

Duvsan, je to i tady na fóru - stačí hledat. Dej si do vyhledávání slovo "absorpční" a čti co to vyhodí.

[EKKAR]

Duvsan, je to i tady na fóru - stačí hledat. Dej si do vyhledávání slovo "absorpční" a čti co to vyhodí.

[Duvsan]

Pre mirosne: Ďakujem, ale z toho som to nepochopil. Zagooglil som a pomohlo toto:
web.svf.stuba.sk/kat/FYZ/fyzika_ta_vola/skripta/other/tepelne-stroje.pdf

To vykurovanie tepelným presunom je zaujímavé. Žeby som rozkopal dlážku...?