Felicie 1.3, baterka či alternátor?

[arual92]

Ahoj, mám Felicii 1.3 a dnes se mi stala taková zajímavá věc, před tím neviděná:

Ráno jsem chtěl jet do obchodu. Nastartoval jsem, ale všiml jsem si, že motor naskočil "líněji" než jindy (jako by byla vybitá baterka). Ale nastartoval jsem. Pro jistotu jsem auto nechal chvíli běžet na prázdno (5 minut) a teprve potom odjel do obchodu (16km). Půl cesty jsem měl zapnuté topení a ventilaci naplno.

Nakoupil jsem si, došel k autu a auto nenastartovalo vůbec. Volal jsem servis, auto mi nahodily a odjel jsem domů (16km). Po cestě jsem se snažil mít zapnuté jen světla a motor, a schválně jsem motor vytáčel do co nejvyšších otáček.

Auto vyloženě nepotřebuji, tak jsem si řekl, že počkám, co to udělá. Dojel jsem domů a zase jsem chvíli nechal běžet motor na prázdno (5 minut). Pak jsem šel domů. Večer jsem chtěl zase jet, ale auto zase nenaskočilo.

Vidíte problém v baterii (nevím, jak je v tom autě dlouho), nebo nedobíjí alternátor (přeci jen 16km na vyšších otáčkách...)

Díky za názory.

[monterjirka]

Některé Felicie trpěly tím, že dobíjely málo.
Já jsem měnil regulátor a pak to makalo přímo ukázkově - nastartoval jsem a i na volnoběžné otáčky (cca 800) za několik vteřin vylezlo napětí na 13,8 - 13,9V.
Při rozsvícení světel na volnběžné otáčky ne, ale už při zvýšení otáček přes 1200 stejné napětí.

Samozřejmě že může být horší baterka, ale to se bez měření "na dálku" nepozná.

[rnbw]

Voltmeter hadam mas, tak ho pripoj na bateriu a hned uvidis, ci to dobija alebo nie.

[rnbw]

Voltmeter hadam mas, tak ho pripoj na bateriu a hned uvidis, ci to dobija alebo nie.

[arual92]

Voltmetr mám... Ale nenastartuji... Otázka tedy je, jestli mám jít pro novou baterku, nebo volat servis.

[Cowley]

[arual92]

Startovací stanici... Tak to tedy přenechám servisu.

[EKKAR]

Nejdřív změř napětí na baterce tak jak je, v klidu. Pokud je napětí kolem 12-12,3V, je to v pořádku. Pokud má míň, musíš ji zkusit nabít - připojit ji na nabíječku nebo aspoň kabelama na jinou v autě S MOTOREM V CHODU - ta tvoje se začne z druhýho auta nabíjet. Je potřeba to s motorem na volnoběh toho druhýho auta vydržet aspoň 20 minut až půl hodiny, svoje auto nestartova ani nic nezapínat. Pak znovu změřit napětí - pokud napětí po odpojení od nabíjecího zdroje rychle klesne a bude třeba jen 10,5 až 11V, je baterka v řiti a musíš koupit novou. Jestli ale napětí bude 12V a víc, je baterka OK, pak vem vercajk, povol na baterce obě svorky, stáhni je z pólů baterky a jak ty svorky, tak póly baterie očisti PILNÍČKEM nebo oškrábáním nožíkem, v žádným případě na tyhle plochy neber šmirgl - uvolňuje krystalky brusiva, který se do měkkejch pólů zadřou a zhoršujou pak kontakt!!!!
A očistit musíš obě, kladnou i zápornou. Pak běž po kabelech jak ke startéru, tak od baterky ke kostře a kde najdeš spoj, ten rozdělej a vyčisti - kabelový oko pod matičkou povol, opiluj, namázni vazelínou a zas dotáhni, konektor aspoň několikrát vytáhni a zastrč (poškrábeš nečistoty na kontaktní ploše).

Pak zkus znovu nastartovat - když se to povede, máš opraveno, pokud ne, zkus to znovu přes kabely z jinýho auta - a po nastartování změř znovu napětí na svorkách baterie. Dobrá baterie má na volnoběh asi 12,8 - 13,2V, po přidání plynu to má přelézt přes 13,5V a při 2500rpm na motoru by napětí mělo bejt maximálně 14,5V - tam by ho měl pustit regulátor a dál stop. Při tomhle zkoušení měj všecko vypnutý (větrák, světla, topení, ohřev skla...) Pokud v uvedenejch režimech naměříš napětí menší a nebude se s rostoucíma otáčkama zvyšovat, je závada skoro tutově v alternátoru - buď regulátor, nebo proražený diody atd, ale už je to závada na diagnostiku odborníkem - nová baterka pomůže jen na pár hodin, protože se nedobíjí a klekne brzo taky.

[EKKAR]

Nejdřív změř napětí na baterce tak jak je, v klidu. Pokud je napětí kolem 12-12,3V, je to v pořádku. Pokud má míň, musíš ji zkusit nabít - připojit ji na nabíječku nebo aspoň kabelama na jinou v autě S MOTOREM V CHODU - ta tvoje se začne z druhýho auta nabíjet. Je potřeba to s motorem na volnoběh toho druhýho auta vydržet aspoň 20 minut až půl hodiny, svoje auto nestartova ani nic nezapínat. Pak znovu změřit napětí - pokud napětí po odpojení od nabíjecího zdroje rychle klesne a bude třeba jen 10,5 až 11V, je baterka v řiti a musíš koupit novou. Jestli ale napětí bude 12V a víc, je baterka OK, pak vem vercajk, povol na baterce obě svorky, stáhni je z pólů baterky a jak ty svorky, tak póly baterie očisti PILNÍČKEM nebo oškrábáním nožíkem, v žádným případě na tyhle plochy neber šmirgl - uvolňuje krystalky brusiva, který se do měkkejch pólů zadřou a zhoršujou pak kontakt!!!!
A očistit musíš obě, kladnou i zápornou. Pak běž po kabelech jak ke startéru, tak od baterky ke kostře a kde najdeš spoj, ten rozdělej a vyčisti - kabelový oko pod matičkou povol, opiluj, namázni vazelínou a zas dotáhni, konektor aspoň několikrát vytáhni a zastrč (poškrábeš nečistoty na kontaktní ploše).

Pak zkus znovu nastartovat - když se to povede, máš opraveno, pokud ne, zkus to znovu přes kabely z jinýho auta - a po nastartování změř znovu napětí na svorkách baterie. Dobrá baterie má na volnoběh asi 12,8 - 13,2V, po přidání plynu to má přelézt přes 13,5V a při 2500rpm na motoru by napětí mělo bejt maximálně 14,5V - tam by ho měl pustit regulátor a dál stop. Při tomhle zkoušení měj všecko vypnutý (větrák, světla, topení, ohřev skla...) Pokud v uvedenejch režimech naměříš napětí menší a nebude se s rostoucíma otáčkama zvyšovat, je závada skoro tutově v alternátoru - buď regulátor, nebo proražený diody atd, ale už je to závada na diagnostiku odborníkem - nová baterka pomůže jen na pár hodin, protože se nedobíjí a klekne brzo taky.

[jano2]

Veľmi dobra vec je voltmeter do zasuvki zapaľovača,hned vidiš keď je problém z nabijanim.

[jano2]

Veľmi dobra vec je voltmeter do zasuvki zapaľovača,hned vidiš keď je problém z nabijanim.

[rnbw]

V zapalovaci sa da pohodlne zmerat napatie aj obycajnym multimetrom.

[rnbw]

V zapalovaci sa da pohodlne zmerat napatie aj obycajnym multimetrom.

[Zaky]

V případě přechoďáku na svorkách akumulátoru bude voltmetr do zapalovače ukazovat, že je napětí OK, protože v palubní síti OK je, ale akumulátor se v takovém případě nedobíjí, nebo dobíjí málo. Feliciácké alternátory taky trpí povolováním šroubových spojů v diodovém bloku, pak by to nenabíjelo, což poznáš voltmetrem. Měř jednak přímo na kontaktech akumulátoru a potom taky na svorkách, co jsou kolem kontaktů, tím poznáš ten případný přechoďák.

[Zaky]

V případě přechoďáku na svorkách akumulátoru bude voltmetr do zapalovače ukazovat, že je napětí OK, protože v palubní síti OK je, ale akumulátor se v takovém případě nedobíjí, nebo dobíjí málo. Feliciácké alternátory taky trpí povolováním šroubových spojů v diodovém bloku, pak by to nenabíjelo, což poznáš voltmetrem. Měř jednak přímo na kontaktech akumulátoru a potom taky na svorkách, co jsou kolem kontaktů, tím poznáš ten případný přechoďák.

[DELONG]

[Yarda1]

Mně se stalo něco podobného u jiného typu - zčistajasna odešla baterka, ani se se mnou nerozloučila a museli mne odtáhnout (naštěstí to zaplatila pojišťovna). Ta baterka byla v autě osm let a již loni mi v servisu říkali, že přesluhuje. U aut co jsem s nimi jezdil dřív se baterka loučila postupně a vždy bylo možné auto roztlačit - holt elektronika je elektronika. Tak mi v servisu prodali novou baterku (když jsem to s nimi konzultoval, tak prý je zbytečné, abych tam s tím jezdil) a už je snad všechno v pořádku.

[TAKJAN]

V každém autě mám/měl jsem V-METER. Takovéhle překvápka mne pak minou.

[vrky]

Baterka v háji. To nastartování byl poslední záchvěv před smrtí. Když tě ten servis nastartoval tak mohl taky změřit dobíjení.

[Habesan]

Postrádám informaci o stáří té baterky.