Založen: Jun 26, 2009 Příspěvky: 1293 Bydliště: Hlohovec (Sk)
Zaslal: pá květen 08 2020, 11:17 Předmět:
dudo - hodinu som sedel v aute , jedine na co som narazil a co by som si na tvojom mieste pozrel , je pozadovane napetie na alternatore vs skutocne napetie na alternatore - ci RJ pozaduje dobijanie
EKKAR , dik za teoriu z netu ale koli tomu by som si diagnostiku nekupoval, mna trapilo (dam otazku a hned aj zistenu odpoved):
stojim na mieste paka v D, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v P, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v N, co je zaradene - 1a R sucastne
stojim na mieste paka v R, co je zaradene - 1a R sucastne
idem z kopca zaradena N , co je zaradene - stupen podla aktulnej rychlosti len rozopnuta spojka (prekvapive, cakal som neutrali na "oboch prevodovkach"), normalne to radi len nespina spojky
idem ustalene 130kmh , co je zaradene - iba 7
suchtam sa mestom, mam tam 5 aj 6 ? , nie iba jednu rychlost ktora je aj zobrazena, dalsia rychlost sa zaradzuje tesne pred preradovanim , po preradeni sa nepouzivana rychlost hned vyradi a caka sa na dalsie preradovanie , pred ktorym sa zaradi dalsie rychlost a nasledne preradenie prepnutim spojek. ziadne niekolkosekundove zaradenie dvoch stupnov sucastne nehrozi v polohe automat. V polohe manual vsak prevodovka pripravuje dalsi stupen aj ked ty este nepreradujes, tu su aj niekolkosekundove useky kde su zaradene dva stupne sucastne
Tak mi to už nedalo a pozrel som sa na to bližšie:
Požadovaná hodnota 15V.
Svorka30 - 12V
Výkon alternátora - 0W
Budiaci prúd alternátora - 0A
Komunikácia alternátora - nefunkčná
Čiže alternátor nekomunikuje - podľa mňa vadný regler, nakoľko BUS zbernica nepíše žiaden problém. Ale istotu budem mať až ak sa na to pozriem skopom . Ale to musím rozoberať auto a to sa mi na dvore nechce. Okrem toho skočím za kamošom na zdvihák a dáme si pivko, panáka a medzitým dačo vymyslíme- dávno sme sa nevideli .
Ale vďaka aj tak za pomoc - viac hláv, viac vymyslí.
Dovolím si OT smerom k misockovi. Nezdalo sa mi, čo si napísal, tak zo zvedavosti som sa bol previesť na našom golfe VI so suchou 7st DSG aj s počítačom. Výsledok si pozri v grafe, na otvorenie použi dieselpower log z ich stránky, pretože písmená to nevie zobraziť krivkou, tak si to ručne prehliadni v ich programe. Je to prehľadnejšie, ako to čítať v exceli.
stojace auto:
P - 1 a R
R - N a R (podľa mňa nemôže byť pri pohybe vzad v druhej časti zaradená 1 a len rozopnutá spojka ako píšeš)
N - 1 a N
D - 1 a N
S - 1 a N
Za jazdy sa to správalo kadejako, ale väčšinou tá časť ktorá prenáša, tak je samozrejme zaradené čo treba a v druhej časti je neutrál. Až keď RJ vyhodnotí, že za chvíľu treba preradiť, zaradí v druhej časti čo je potrebné, vymení spojky a v pôvodnej časti zaradí opäť neutrál, až kým zas nevyhodnotí, že treba preradiť, kedy tam zavčasu znovu zaradí, čo bude treba. Zabudol som ešte plachtiť v polohe N. Pri ručnom radení tiež bol v druhej časti celú dobu neutrál. Až keď som dal pokyn k preradeniu, došlo k zaradeniu rýchlosti v druhej časti a výmene spojok. Všetko sa udialo behom sekundy.
Takto sa správa suchá DSG 7st v našom golfe VI. Mám ešte mokrú 6st v II oktávke, tak keď niekam pôjdem, lognem aj tú. Ale všimol som si, že 6st mokrá čo má švagriná v golfe VI sa inak správa ako moja mokrá v oktávke II. Asi to bude závisieť od verzie SW.
Založen: Jun 26, 2009 Příspěvky: 1293 Bydliště: Hlohovec (Sk)
Zaslal: so květen 09 2020, 9:58 Předmět:
ked sa budem nudit pojdem preverit tu spiatocku , ale ked pomaly cuvam a bez zastavenia presuniem z R na D tak nepocujem ziadne lusknutie ze by radilo do 1 , len pomaly prepina spojky , zastavi a zacne ist dopredu (nieze by som to praktikoval bezne , ale skusit musis ). A lusknut teda dokaze pekne ked obcas nevie co zaradit alebo mu prepnutim do manualu narusis jeho myslenie
O3; 1,6TDi; DSG 7°; a urcite zalezi od softu
co sa tyka povodnej temy, dobijania, fakt som necakal ze RJ nebude nijako reagovat na to ze pozadovane napetie 15V , realita 12V ... (mohlo by to vtedy zasvietit tu kontrolku , alebo fakt caka az na vybitie baterky?)
Tak nakoniec bol problém v studenom spoji v Eboxe - poistková skriňa. Bol zahorený prívodný kábel zo svorky B+ alternátora.
Tým pádom regler nedostával napájanie a preto sériová diagnostika vypisovala problém v komunikácii - regler bol mŕtvy.
Avšak to, že ECU motora má požiadavku od alternátora na 15V, v skutočnosti dostáva 0V a kontrolka poruchy dobíjania ostáva zhasnutá je pre mňa nepochopiteľné.
A inteligentné dobíjanie v skutočnosti mení hodnotu výstupného napätia alternátora podľa aktuálnej záťaže. Dobíjalo napr. na 12,1V a po zapnutí svetiel vyskočilo napätie na 13,2V.
Založen: Jun 26, 2009 Příspěvky: 1293 Bydliště: Hlohovec (Sk)
Zaslal: út květen 26 2020, 9:06 Předmět:
passion, fakt mas pravdu , zrejme som si to vtedy davno zle pozrel, takze platia rychlosti pri stati a cuvani ako si napisal Ty, iba v P su zaradene 1 aj R
dudo02, inteligentne dobijanie meni hodnotu napetia nielen podla zataze akumulatora , ale hlavne podla zataze motora, ked slapnes na plyn prestane dobijat, ked sa suchtas udziava cosi ponad 12V , ked brzdis motorom a k tomu trochu pritlacis na brzdu (aby elektronika vedela ze chces spomalit , nie plachtit) hned tam mas 15V na akumulatore (brzdenie motora akumulatorom). Taktiez pracuje s teplotou (neviem ci priamo akumulatora alebo okolia).
Ked mas aspon zapnute svetla tak sa to snazi trochu dobijat, ked nemas vsetla tak to fakt drzi okolo 12V - kludne sa moze stat ze prejdes 500km vkuse , odstavis a o tri dni nenastartujes
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku Předchozí1, 2, 3, 4
Strana 4 z 4
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.