PowerPack do auta

[MD88]

Zdravím,

zháňam niekoho kto by vedel navrhnúť a spojazdniť Powerpack do auta. Jedná sa o záložný zdroj z ktorého sú napajané rozne meracie stanice v aute.

Predstava je taká že to bude pack baterii, ktoré budu dobíjane z alternátoru auta (12V) a z nich budú urobené výstupy na panel kde bude 48VDC. Ampérovú záťaž počítame v peaku okolo 60-80A.

Bol by niekto ochotný sa tohoto chopiť? Samozrejme sa jedná o honorovanú spoluprácu s našou firmou.

Ďakujem za ponuky.

[rnbw]

Existuju hotove riesenia pre karavany na nabijanie druhej baterie. Mozno by to stacilo.

[rnbw]

Existuju hotove riesenia pre karavany na nabijanie druhej baterie. Mozno by to stacilo.

[EKKAR]

A ani pak to nebude jednoduchý hop na krávu, ať je tele.
Minimálně bude muset bejt použitej měnič s požadovaným zatížením AŽ těch inzerovanejch 60-80A, což při požadovaným napětí 48V dává víc jak 3,5kW a odběr z baterky v řádu 250-300A plus ztráty. To bude hodně parní powerpack...
Volil bych radši koncepci nabíjet ze 12V v autě zvyšovacím měničem sadu Pb nebo LiFePO4 akumulátorů s nominálním napětím 48V, který utáhnou odběr i se špičkama po určitou dobu, která mimochodem v zadání chybí. Ale pokud by to mělo bejt v autě a dál už nepřenosný, jako minimum bych dal 4ks Pb baterek 12V/40-44Ah, zapojenejch do série a dobíjenejch z baterky auta DC/DC měničem 12V/56V a s výkonem aspoň 200, radši 300VA.
Tahle sestava by pak těch cca 60A vydržela bez motoru auta v chodu dávat o chlup dýl než asi půl hodiny, pak by musel přijít ke slovu motor, nebo by se musel zmenšit ten odběr anebo opačně zvednout ampérhodinová kapacita baterek.

[EKKAR]

A ani pak to nebude jednoduchý hop na krávu, ať je tele.
Minimálně bude muset bejt použitej měnič s požadovaným zatížením AŽ těch inzerovanejch 60-80A, což při požadovaným napětí 48V dává víc jak 3,5kW a odběr z baterky v řádu 250-300A plus ztráty. To bude hodně parní powerpack...
Volil bych radši koncepci nabíjet ze 12V v autě zvyšovacím měničem sadu Pb nebo LiFePO4 akumulátorů s nominálním napětím 48V, který utáhnou odběr i se špičkama po určitou dobu, která mimochodem v zadání chybí. Ale pokud by to mělo bejt v autě a dál už nepřenosný, jako minimum bych dal 4ks Pb baterek 12V/40-44Ah, zapojenejch do série a dobíjenejch z baterky auta DC/DC měničem 12V/56V a s výkonem aspoň 200, radši 300VA.
Tahle sestava by pak těch cca 60A vydržela bez motoru auta v chodu dávat o chlup dýl než asi půl hodiny, pak by musel přijít ke slovu motor, nebo by se musel zmenšit ten odběr anebo opačně zvednout ampérhodinová kapacita baterek.

[dracekvo]

Ale oni schánějí někoho, kdo jim to udělá.
A ne někoho, kdo jim poradí jak to udělat.

[EKKAR]

Ano - a je to firma z Čombolostánu, neboli minimálně 150 kiláků vzdušnou čarou ode mne. Spíš dál, protože těch 150km je to měřený jen na čáru kdesi u Huslenek (jihovýchodně od Vsetína). Takže minimálně 250km po silnici. A jestli sis sám někdy do auta něco zabudovával, tak ti je jasný, že tohle jen tak na sedačky nebo na dno do kufru pohodit nepude, musí se to upevnit, natáhnout kabely, udělat minimálně ten zapojovací panel, na něj radši i nějakej kontrolní voltmetr, možná i ampérmetr - prostě musí to mít nějakou mechanickou konstrukci, která musí mít štábní kultůru, aby to primárně nevohrožovalo nikoho v tom autě. To teda taky znamená dílnu schopnou zámečnický práce plus nějakou tu elektrikařinu - a to já na takovou dálku dělat nebudu. Jediný co můžu, je uvádět nějaký pro a proti, aby z toho nebyl vorloj na přívěs a obráceně, aby to vydrželo aspoň chvíli nějakou tu měřicí stanici napájet.
Jo a ještě mě napadlo, že výhodnější by bylo zabudovávat do nějakýho auta se 24V instalací, protože pak by byl nutnej měnič s menším zdvihacím poměrem.

[EKKAR]

Ano - a je to firma z Čombolostánu, neboli minimálně 150 kiláků vzdušnou čarou ode mne. Spíš dál, protože těch 150km je to měřený jen na čáru kdesi u Huslenek (jihovýchodně od Vsetína). Takže minimálně 250km po silnici. A jestli sis sám někdy do auta něco zabudovával, tak ti je jasný, že tohle jen tak na sedačky nebo na dno do kufru pohodit nepude, musí se to upevnit, natáhnout kabely, udělat minimálně ten zapojovací panel, na něj radši i nějakej kontrolní voltmetr, možná i ampérmetr - prostě musí to mít nějakou mechanickou konstrukci, která musí mít štábní kultůru, aby to primárně nevohrožovalo nikoho v tom autě. To teda taky znamená dílnu schopnou zámečnický práce plus nějakou tu elektrikařinu - a to já na takovou dálku dělat nebudu. Jediný co můžu, je uvádět nějaký pro a proti, aby z toho nebyl vorloj na přívěs a obráceně, aby to vydrželo aspoň chvíli nějakou tu měřicí stanici napájet.
Jo a ještě mě napadlo, že výhodnější by bylo zabudovávat do nějakýho auta se 24V instalací, protože pak by byl nutnej měnič s menším zdvihacím poměrem.

[dracekvo]

Sice nenapsali jaký mají stálý odběr.
Ale obyčejné auto a i dodávky mají altík tak 120A. Některé 150A podle výbavy.

Z toho stejně nikdy nedostanu víc jak 20A při těch 48V. A při běhu motoru to musí jednak napájet ty věci a druhat ještě dobíjet baterku.

Tohle už by bylo spíš na instalaci samostatného 48V alternátoru a udělat to jako samostatný okruh.