stavba diodového otáčkoměru

[milan222]

řeším takový drobný problém. stavím si otáčkoměr do trabanta.
na přístrojové desce mám nevyužitý ekonoměr (takovej budík co má ukazovat spotřebu, ale zobrazuje jen l/h).
rozhodl jsem se ekonoměr upravit na otáčkoměr.
http://www.trabant.cz/board/atts/2005-04/01107_otackomer.jpg
motor má provozní otáčky 3000-4500. tudíž bude mít otáčkoměr na toto pásmo speciální barvu, aby to neodvádělo pozornost.
elektronika zobrazování je použita originální. snímat budu nz indukční cívky.
http://files.uloziste.com/977bc13a630e1be2/ot%C3%A1%C4%8Dkom%C4%9Br%20schema.JPG
toto byl první návrh, který ztroskotal na převodníku f/U.
objednal jsem tedy LM331, který je na tento účel určen.
mohli by jste mi poradit, nebo namalovat jak vyřešit nový blok "B", aby to fungovalo dobře?
zatím testuji virtuálním motorem s 555, který generuje impulsy 0 - 6000ot/min.
samozřejmě úpravy provádím tak, aby to šlo vrátit, pokud seřenu snímač průtoku.

[BOBOBO]

A-napiš naschvál kmitočty , kterými to živíš , B-ten převodník je v druhém odkazu .

[Crifodo]

http://www.jawa-50.cz/clanek/clanky-z-casopisu-amaterske-radio-led-otackomer-pro-maly-motocykl.html

[procesor]

Zapaľuje to raz na jednu otáčku pre jeden valec (druhý má detto posunuté o 180°).

[milan222]

to A je ještě nezkoušené, krmím přímo optočlen.
a vrekvence je 0-100Hz s střídou 10% asi.
no zapojení převodníku si dokážu najít. akorád jsem s tím nikdy nedělal. třeba něaké rady co udělat aby to přežilo podmínky auta.
zatím mám zkušenosti, že na stole to funguje a v praxi ne.

[milan222]

[Zmije]

Vyhrabal sem tohle, ale DPS si budeš muset nakreslit.

[BOBOBO]

Ehm , jaký že je to rozdíl z odkazů z původní otázky ?

[procesor]

LM331 je zbytočnosť(zložité zapojenie + operák). Stačí NE555.
Stačí vstup napájania ochrániť od prepätí.

[EKKAR]

Na vašem místě bych přestal linkovat odkazy na používání švába A277D, protože toho dneska ve skoro žádným krámu neseženete. Možná ho bude mít ve starejch zásobách Bůček nebo Drbal (Bůček ho údajně má za 80,- Kč, ale kolik zájemců bude schopnej uspokojit???), ale radši bych použil LM3914 nebo zkusil zřetězit operáky/komparátory s lineárně odstupňovaným retězcem odporů vytvářejícím referenční napětí.

[EKKAR]

Na vašem místě bych přestal linkovat odkazy na používání švába A277D, protože toho dneska ve skoro žádným krámu neseženete. Možná ho bude mít ve starejch zásobách Bůček nebo Drbal (Bůček ho údajně má za 80,- Kč, ale kolik zájemců bude schopnej uspokojit???), ale radši bych použil LM3914 nebo zkusil zřetězit operáky/komparátory s lineárně odstupňovaným retězcem odporů vytvářejícím referenční napětí.

[BOBOBO]

Já to chápu , že ukazatel má , chce jen převodník se vstupem a to má v druhém odkazu ten časovač no a tedy v tom posledním je ten vstupní trand z cívky .

[milan222]

[Zmije]

Nejspíš hystereze.

[milan222]

tak jsem to něak pobastlil dokupy. dneska to otestuji se svým "motorem".
mám tam nechat tu zenerku, nebo bude lepší ten 7808?
taky jsem si říkal, že by šlo eliminovat trochu rušení tak, že bych nechal u indukčky část oddělenou červenou čarou. nevím, jestli je dobrý nápad tahat půlkou auta kabel od indukčky.
edit: nastavení rozsahu si ještě dořeším...

[EKKAR]

Když to od špulky natáhneš stíněným kabelem a opletení ukostříš (stačí na kostřicí svorku u cívky = na jednom konci), žádný rušení se nebude konat - sice je to chození s kanónem na vrabce, ale jak se ukázalo, v některých autech to stínění má opodstatnění, protože v bráchově fáčku jsem to musel před lety taky dát stíněný, jinak se mohlo rádio rozsypat jak škvrčelo - a to neměl bastlenej LEDkovej točkoměr, ale jen jsem mu měnil origo hodiny za origo točkoměr, kterej u fáčka měly až vyšší výbavy. On měl "socka edišn" výbavu s palubovkou osazenou hodinama, tak si sehnal z vrakáče točkoměr a já mu to měnil, aby mu zůstal zbytek původní palubovky. Však ještě ty hodiny mám schovaný...

A napájení klidně udělej přes tu 7808, akorát na vstupní straně k ní dej diodu od kladnýho přívodu orientovanou v závěrným směru k zemi - tak se zkratujou záporný špičky z napájení ještě dřív, než by odčudily vstup stabilíku.

[EKKAR]

Když to od špulky natáhneš stíněným kabelem a opletení ukostříš (stačí na kostřicí svorku u cívky = na jednom konci), žádný rušení se nebude konat - sice je to chození s kanónem na vrabce, ale jak se ukázalo, v některých autech to stínění má opodstatnění, protože v bráchově fáčku jsem to musel před lety taky dát stíněný, jinak se mohlo rádio rozsypat jak škvrčelo - a to neměl bastlenej LEDkovej točkoměr, ale jen jsem mu měnil origo hodiny za origo točkoměr, kterej u fáčka měly až vyšší výbavy. On měl "socka edišn" výbavu s palubovkou osazenou hodinama, tak si sehnal z vrakáče točkoměr a já mu to měnil, aby mu zůstal zbytek původní palubovky. Však ještě ty hodiny mám schovaný...

A napájení klidně udělej přes tu 7808, akorát na vstupní straně k ní dej diodu od kladnýho přívodu orientovanou v závěrným směru k zemi - tak se zkratujou záporný špičky z napájení ještě dřív, než by odčudily vstup stabilíku.